Как самостоятельно отрегулировать тормоза велосипеда

ТРЕНИЕ ТОРМОЗОВ ВЕЛОСИПЕДА? С ПОМОЩЬЮ ЭТИХ СОВЕТОВ И УЛОВОК ОТ ЭКСПЕРТОВ ВЫ ИЗБЕЖИТЕ КАТАСТРОФЫ, СДЕЛАННОЙ СВОИМИ РУКАМИ.

Мы все имели дело с скрипящими, тугими или неисправными тормозами в какой-то момент во время езды на байке. Но хорошая новость заключается в том, что большинство способов устранения трения тормозов - это то, что вы можете сделать дома или даже на лету.

Дисковые тормоза

Во-первых, убедитесь, что ваше колесо установлено правильно. Если ротор трется, ослабьте два болта, которыми дисковый тормоз крепится к раме, и затяните их обратно, нажимая на рычаг тормоза. Это гарантирует его центрирование. Если трение все еще есть, возможно, ротор необходимо отрегулировать. Вы можете (аккуратно) сделать это самостоятельно, используя вилку для регулировки ротора. Проверьте, действительно ли ваши тормозные колодки изношены и нуждаются в замене. Если ваш тормозной рычаг кажется слишком мягким, возможно, пришло время прокачать тормоза.

Дисковые тормоза - на шоссейном велосипеде , горном велосипеде или велосипеде для велокросса - могут показаться устрашающими, но, на самом деле, их легче всего настроить.

Если вы считаете, что тормозной механизм неисправен, начните с ослабления двух болтов, которыми дисковый тормоз крепится к раме. Как только они ослабнут, нужно выжать тормоза, чтобы они вошли в зацепление с ротором. Теперь он идеально отцентрован, поэтому - при нажатых тормозных рычагах - снова затяните эти болты. Это устраняет около 75 процентов проблем с регулировкой диска.

Ротор все еще слегка трется, но вы этого не чувствуете? Не волнуйтесь. Если на вашу езду влияет раздражающее трение, вы можете использовать инструмент для выпрямления ротора, такой как Park Tool Rotor Truing Fork. Установите велосипед на подставку или переверните его, чтобы колесо могло свободно вращаться. Поищите колебания или открывающийся и закрывающийся зазор между колодками, чтобы определить, находится ли ротор в правильном положении. Обратите внимание на участок, который необходимо подправить, и поверните его от суппорта. Осторожно проведите инструментом вокруг ротора в этой секции, чтобы выпрямить его, если он немного деформирован. Это работает только в том случае, если ротор трется в одной конкретной точке. Если вы не уверены, ротор это или тормоз, вам, вероятно, лучше обратиться к профессионалу, чтобы он все сделал правильно. «Если вы все же попробуете это сами, помните, что они действительно хрупкие детали, поэтому будьте очень осторожны».

Чтобы проверить тормозные колодки, посмотрите на верхнюю или заднюю часть тормоза, чтобы увидеть боковой профиль колодки. Если пружина, удерживающая колодки вместе, выглядит опасно близко к ротору, если вы вообще не видите колодку или если ваши поршни торчат настолько, насколько это возможно, пора их заменить.

Заменить их довольно просто. Есть шпилька, которую вы откручиваете, тормоз может оставаться на велосипеде, а колодки выходят из верхней части тормоза. После того, как вы вставите новые колодки, осторожно отожмите поршни назад плоской стороной большой отвертки с плоской головкой, чтобы освободить место для новых толстых колодок, чтобы они не начали тереться сразу.

Совет от профессионала: «Всегда проверяйте, правильно ли колесо находится в раме». «Очень часто люди неправильно устанавливают колесо в раме, и в конечном итоге они полностью неправильно регулируют тормоза». Это не проблема со сквозными осями, но в большинстве шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами по-прежнему используются быстросъемные шпажки. Переверните велосипед вверх ногами или поставьте его на подставку, чтобы убедиться, что колесо установлено правильно, а не под углом.

Когда обращаться за помощью к профессионалам: течь жидкости из тормозов. Если ваши тормоза внезапно кажутся слишком тугими, становятся все более мягкими или один из ваших поршней в тормозе застревает, ваши гидравлические тормоза могут нуждаться в хорошем прокачке. В этом случае стоит обратиться за помощью к профессионалу. Закачать жидкость без пузырьков воздуха сложно. Сделайте себе одолжение и не пытайтесь повторить это дома. Относитесь к этому как к замене масла в автомобиле и делайте это каждые 3000 миль, даже если вы не чувствуете никаких проблем.

Тормоза суппорта

Тормоза суппорта можно легко отрегулировать с помощью регулятора ствола возле каждого рычага. Если тормоза слишком мягкие, чтобы помочь, затяните трос. Чтобы устранить трение тормоза, убедитесь, что тормоз отцентрирован. Если он болтается, сожмите рычаг тормоза, чтобы отцентрировать его, и затяните болт, которым он крепится к раме. Если тормоза все еще трутся, проверьте, нужно ли отрегулировать колесо.

Начните с того, что у вас уже есть: регулятор ствола, который находится в верхней части тормозного рычага на тросе. Просто играя с затяжкой или ослаблением, можно решить множество распространенных проблем.

Если это не сработает, вы можете проверить болт, на котором тормоз соединен с рамой . Если болт недостаточно затянут, это может привести к смещению всего тормоза во время езды. Как и в случае с дисковыми тормозами, следует задействовать тормоза, а затем затянуть болт, чтобы он находился по центру.

Если ваши тормоза слишком ослаблены - это означает, что вам нужно слишком сильно подтянуть рычаги к рулю, чтобы заставить тормоза сработать, - нужно слегка затянуть трос. Это простая регулировка: с помощью шестигранного ключа ослабьте гайку и болт на конце кабеля, протяните еще немного кабеля и снова затяните. (Тем не менее, попробуйте регулятор ствола перед этим.)

При попытке отрегулировать тормозные колодки так, чтобы они касались одного и того же места на ободе с обеих сторон, сначала затяните тормоза с помощью регулятора ствола. Как только колодки плотно прилегают к ободу, вы можете ослабить болт, удерживающий их на месте, и внести небольшие корректировки, не допуская их слишком большого скольжения в сторону, поскольку сам обод будет удерживать их на месте. Ослабьте регулятор ствола после того, как они встанут на место.

Совет от профессионала: если вы находитесь на стартовой линии гонки или групповой поездки и понимаете, что тормоза трутся, вы можете использовать переключатель на боковой стороне большинства тормозов суппорта, который используется, чтобы немного ослабить тормоза и снять колесо. (Убедитесь, что вы все еще можете легко остановить колесо.) После поездки снова затяните его и правильно отрегулируйте, но не полагайтесь только на этот переключатель.

Когда обращаться за помощью к профессионалам: поправка колеса. Если ваше колесо все еще трется в одном конкретном месте после регулировки тормозов, это может означать, что проблема в колесе, а не в тормозах. Отнесите велосипед к местному механику. «Только не пытайтесь делать это самостоятельно!»

Консольные тормоза

Убедитесь, что провода, управляющие тормозными колодками, имеют одинаковую длину. Не торопитесь и вносите незначительные изменения - это сложнее, чем кажется. Если рычаг тянется с трудом, проверьте, не нуждается ли трос в замене.

Если вы придерживаетесь старой закалки, вы все еще можете использовать консольные тормоза, в которых две тормозные колодки управляются проводами, которые подтягиваются, когда вы нажимаете на рычаги. Они могут показаться самыми простыми из всех, но на самом деле их сложнее всего отрегулировать самостоятельно. Это потому, что во избежание дребезга тормозов и заклинивания одной тормозной колодки в обод, в то время как другая плавает с противоположной стороны, их необходимо правильно настроить.

Все дело в симметрии. Это означает, что провода, управляющие левой и правой тормозной колодкой, имеют одинаковую длину и что тормозные колодки находятся в одном и том же месте на ободе. Для этого не требуется много инструментов - вы можете выполнить эти настройки с помощью шестигранного ключа, - но это требует большого терпения, поскольку вы вносите небольшие изменения и продолжаете тестирование, чтобы найти идеальный баланс.

Совет от профессионала: следите за этими тормозными тросиками, так как они подвержены воздействию элементов и могут со временем изнашиваться. Если вы чувствуете неаккуратное торможение или тянуть за рычаги становится все труднее, возможно, пришло время заменить трос, а не просто отрегулировать тормоза.

Когда обращаться за помощью к профессионалу: начальная настройка. Вместо того, чтобы пытаться добиться идеальной симметрии тормозов в первый раз, когда вы собираете велосипед, попросите механика справиться с этой головной болью. Но если вы неправильно настроили их для начала, будет практически невозможно добиться их идеальной настройки потом.