Выбор шины для горного велосипеда

Если вы какое-то время катались на горных велосипедах и чувствуете, что пора улучшить свою езду, обновление шин может решить эту проблему.

Увеличьте сцепление или снизьте сопротивление качению: шина с более высоким сцеплением дает большую уверенность, что приводит к большему удовольствию и более быстрому прогрессу в качестве гонщика. Однако если вам нужна скорость, подумайте о том, чтобы немного пожертвовать сцеплением, чтобы повысить эффективность катания.

Переход на бескамерную резину означает меньшее количество дыр: это не значит, что шины не будут пробиваться, но бескамерный герметик исправит некоторые пробои на лету, и у вас никогда не будет ужасного пробоя (нет камеры, которую нельзя пробить!). Вы также можете ездить с гораздо более низким давлением в шинах, что сделает поездку менее подвижной и лучше почувствуете трассу.

Сэкономьте немного веса. Иногда облегчение дает больше психологической, чем физической выгоды - шины составляют небольшой процент от общего веса велосипеда. Тем не менее, граммы складываются, и снижение массы вращающихся компонентов (колес, шин, шатунов) может окупиться, потому что вы тратите меньше энергии на их перемещение.

Прежде чем начать делать покупки, ознакомьтесь с нашими Велосипедными шинами.

Размер и ширина шин для горных велосипедов

Определив диаметр шины (29 дюймов, 27,5 дюйма или 26 дюймов), вы захотите указать ширину:

• Велосипед cross-country будет иметь шины в диапазоне от 1,9 до 2,25 дюйма.
• Шины для trial и горных велосипедов будут иметь ширину от 2,25 до 2,4 дюймов.
• Велосипеды для скоростного спуска, которые предназначены для защиты от падений и каменных садов, обычно оснащены шинами шириной до 2,5 дюймов.
• Велосипеды с толстыми шинами, которые можно использовать для всесезонной езды по пересеченной местности, имеют ширину шин от 3,7 до 5 дюймов или более.

Рассмотрите более широкие шины: хотя и тяжелее, более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (плюс для песка) для большей уверенности. Они также принимают больший объем воздуха для поглощения ударов. Вы можете выбрать более широкую шину на текущем ободе или установить более широкие обода для установки еще более широких шин.

Всегда проверяйте зазоры: с любой новой шиной, особенно с более широкой, вы должны быть уверены, что она имеет достаточный зазор в вашей раме.

Выбор шин для горных велосипедов по стилю езды

Поскольку ни одна шина не превосходит всех, вам следует сосредоточиться на атрибутах, которые наиболее важны для вашего стиля езды.

Для езды по пересеченной местности эффективность лазания важнее сцепления с дорогой или дополнительной прочности, поэтому вам стоит обратить внимание на легкие и быстро катящиеся шины (ищите меньшие проушины с более плотным расположением).

Для трейлового катания имеет смысл универсальная шина. Вам нужен средний уровень сцепления, прочности и скорости.

Несмотря на то, что вам нужно ехать на вершину, основное внимание в катании на горных велосипедах уделяется спускам. Вам нужны шины, которые хорошо сцепляются с дорогой при поворотах на скорости, и шины, способные выдерживать умеренные удары (ищите большие боковые проушины).

Для скоростного спуска вам нужен подъем на вершину, поэтому вам понадобится крепкий и прочный комплект шин для удовольствия от гравитации. Вам нужны шины, которые могут выдержать некоторые злоупотребления, приземления и прохождения поворотов.

Как протектор шины влияет на производительность

Конструкция протектора - или выступов - на шинах сильно различается. Понимание того, как эти и другие характеристики шин влияют на производительность, поможет вам подобрать шины в соответствии с вашим стилем езды.

• Большие, широко расставленные выступы впиваются в мягкую илистую землю; широкие каналы хорошо справляются с грязью.
• Маленькие, близко расположенные выступы обеспечивают умеренное сцепление с дорогой при низком сопротивлении качению (большую скорость).
• Наклонные выступы (наклонные назад): обычно в центре они снижают сопротивление качению, чтобы помочь вам двигаться быстрее.
• Боковые проушины: обычно большего размера, они обеспечивают дополнительное сцепление в углах.
• Переходные выступы: расположены между центральным и боковыми выступами, они увеличивают сцепление при наклоне при повороте; В результате происходит более плавный переход от центральных выступов к боковым выступам.
• Прорези: эти прорези внутри проушин помогают им лучше держаться на твердых, гладких поверхностях.

Примечание. Многие бренды также классифицируют или описывают свои шины в соответствии с предполагаемым рельефом местности.

Дополнительные характеристики шин для горных велосипедов

Резиновые смеси

Бренды уделяют много внимания исследованиям и разработкам своих резиновых смесей. Они пытаются сбалансировать противоречивые цели: хорошее сцепление с дорогой, длительный износ и низкое сопротивление качению. Мягкая резина обеспечит лучшее сцепление с дорогой, а более твердая резина прослужит дольше и обеспечит меньшее сопротивление качению.

В гоночных шинах часто используется один состав, обеспечивающий превосходное сцепление. Но эти одинарные составные шины обычно изнашиваются после нескольких поездок.

Одним из распространенных дизайнерских решений для не гоночных шин является резина с двойным составом. У них более твердая резина в центре, чтобы шина катилась быстрее и служила дольше. На боковых сторонах шины, наиболее критичной для прохождения поворотов, является более мягкая резина, обеспечивающая большее сцепление с дорогой.

Сопротивление проколу

Многие очаровательные тропы имеют неровные края и поджидающие их шипы. Вот почему так много гонщиков с радостью променяют небольшой добавленный вес на большую дополнительную защиту.

Прочная резина помогает, но ключ к защите от проколов находится внутри корпуса. Одна из тактик - двухслойная шина. Другой вариант - усиление из кевлара ® и других защитных материалов. Некоторые шины защищают только боковины, которые особенно уязвимы, в то время как другие покрышки усилены от борта до борта.

Советы по покупке шин для горных велосипедов

Начните с одного комплекта шин: хотя у гонщиков есть шины для различных ситуаций, вы можете начать с одного комплекта новых шин. Подумайте, как и где вы обычно ездите. Затем сосредоточьтесь на самых сложных типах катания и местности, которые вы планируете преодолевать.

Решите, хотите ли вы смешивать и сочетать: все сводится к личным предпочтениям. Некоторые гонщики предпочитают шину с большим сцеплением спереди и с меньшим сопротивлением качению сзади. Некоторым гонщикам везде нравится одинаковая устойчивость. Попробуйте один способ сейчас и поэкспериментируйте с другим в следующий раз.