Как настроить подвеску горного велосипеда

УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРА И ВИЛКИ НА ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ ВАШУ ПОЕЗДКУ И ПРИДАТЬ ВАМ БОЛЬШЕ УВЕРЕННОСТИ. КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО.

Правильная установка подвески на горном велосипеде может иметь огромное значение для езды. Слишком большое давление, и вам не будет комфортно все свое путешествие; слишком мало, и вы рискуете достичь дна, что может повредить амортизатор, ваш велосипед или ваше тело. Поэтому, прежде чем вы просто сядете и начнете крутить педали, убедитесь, что ваша подвеска настроена правильно.
Вот ключевые измерения, которые позволят правильно отскочить от ваших ягодиц.

Провисание и предварительная нагрузка

Прогиб - это расстояние, которое вы используете просто садясь на байк в нейтральном положении. Это основная отправная точка, которая вам понадобится для настройки задней подвески.
Предварительная нагрузка обычно касается только подвески с винтовой пружиной (хотя люди иногда также используют ее, имея в виду подвеску на пневморессоре). Здесь пружина предварительно нагружается, чтобы установить ее первоначальную жесткость и добиться правильного прогиба. Важно начать с пружины, подходящей для вашего веса, затем ее можно будет точно настроить с помощью регулятора.

К счастью, провисание также является одной из самых простых регулировок, которое вы можете сделать на своем велосипеде. Все, что вам нужно, - это амортизатор и обычное снаряжение для езды. Если у вас нет шоковой помпы, большинство местных веломагазинов с радостью предоставят вам ее за небольшую плату. Но неплохо было бы все же приобрести ее (например, этот за 30 долларов на Amazon) .Тогда Вы сможете регулировать пружину когда угодно и сделаете это идеально.

Чтобы получить максимальную производительность от вашей подвески, вам нужно откалибровать провисание, когда вы приближаетесь к весу, который вы будете испытывать во время езды. Это означает, что вы должны носить все, что вы наденете в течение дня на тропе во время теста, включая обувь, полный гидратационный пакет и шлем , которые могут значительно увеличить вес. Также важно перед каждой проверкой сбрасывать индикатор (резиновое уплотнительное кольцо на валу амортизатора).

Чтобы проверить провисание, попросите кого-нибудь держаться за руль, пока вы садитесь на велосипед. Поставив ноги на педали, немного подпрыгните вверх и вниз, затем сядьте нейтрально и сдвиньте индикатор обратно к корпусу. Затем осторожно сойдите с велосипеда. Теперь между баллоном амортизатора и индикатором должен быть виден вал. Расстояние между этими двумя и есть ваше измерение провисания. Таким же образом вы установите прогиб вилки, используя индикатор на стойке. Большинство пневматических амортизаторов и вилок поставляются с указанными процентами, чтобы упростить измерение и регулировку провисания.

В идеале, вы должны иметь возможность задействовать подвеску, не беспокоясь о том, что слишком много ее будет использоваться при сильных ударах. Нормой для амортизаторов является прогиб от 20 до 30 процентов, а для вилок - 20 процентов. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя для вашей конкретной модели. Это также может зависеть от вашего стиля катания.

Сжатие

Параметр сжатия контролирует время, необходимое вашей подвеске, чтобы замедлить направленную вниз силу. Начиная с полностью открытой ручки управления (против часовой стрелки), вы регулируете сжатие, поворачивая ручку по часовой стрелке. Если повернуть ручку слишком сильно, подвеске потребуется слишком много времени, чтобы пройти весь свой путь. Если повернуть ее слишком мало, ваша подвеска опустится до нижней границы на небольших неровностях. Поэкспериментируйте, чтобы найти золотую середину, которая лучше всего подходит вашему стилю езды и местности.

Отскок

Отскок - это скорость, с которой подвеска возвращается к полному ходу после сжатия. Хотя отскок - вещь предпочтительная, в целом вам нужно, чтобы подвеска отскакивала как можно быстрее, чтобы амортизатор не достигал предела и не чувствовал себя слишком упругим. Установите его медленным (отскок), и подвеска не сможет вернуться в исходное положение до того, как вы столкнетесь со следующей кочкой, что приведет к жесткой поездке. Установите его быстрым (отскок), и ваш велосипед будет подпрыгивать, как пого-палка. Для регулировки используйте четко обозначенный регулятор на вилке или амортизаторе.

Поддержка состояния подвески

Не забывайте проверять подвеску в течение всего сезона, поскольку погодные условия, поездки, хранение и обычное использование могут немного изменить давление в амортизаторе. Если вы заметили, что ваша подвеска работает вялой или странной, провисание является хорошей отправной точкой для устранения неполадок с амортизаторами. Если вы заметили чрезмерное количество масла на амортизаторе (следовые количества в порядке), или если трубка опоры изношена, отнесите ее в сервисный центр.

Смазывайте шарниры и рычаги в соответствии со спецификациями производителя через каждые 10 часов езды или после каждой езды по грязи или мокрой дороге . Проверьте затяжку шарниров и болтов тяги. Здесь важно использовать динамометрический ключ - слишком туго, задняя подвеска не будет работать должным образом, слишком ослабнет, и все может развалиться на трассе. Вы также должны регулярно проверять заднюю тягу (включая маятник и амортизаторы) на предмет трещин или других повреждений. Если после затяжки всех болтов что-то кажется ослабленным, значит, втулки или подшипники изношены и, вероятно, нуждаются в замене. Еще один простой способ поддерживать подвеску в рабочем состоянии - чистить стойки вилки и вал амортизатора после каждой поездки. Осторожно сотрите песок и пыль, особенно вокруг основания, где происходит сжатие.