Регулировка тормозов велосипеда - как это сделать самому?

Мы все имели дело со скрипящими, тугими или неисправными тормозами в какой-то момент во время езды на велосипеде. Но хорошая новость заключается в том, что большинство способов устранения трения тормозов - это то, что можно сделать дома или даже в дороге.

Здесь приедены несколько советов и приемов по регулировке дисковых тормозов, тормозов с суппортами и даже консольных тормозов. А также говорится о том: когда вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы избежать собственной катастрофы.

Дисковые тормоза

• Во-первых, убедитесь, что ваше колесо установлено правильно.
• Если ротор трется, ослабьте два болта, которыми дисковый тормоз крепится к раме, и затяните их обратно, нажимая на рычаг тормоза. Это гарантирует его центрирование.
• Если трение все еще есть, возможно, ротор необходимо отрегулировать. Вы можете (аккуратно) сделать это самостоятельно, используя вилку для регулировки ротора.
• Проверьте, действительно ли ваши тормозные колодки изношены и нуждаются в замене.
• Если ваш тормозной рычаг кажется слишком мягким, возможно, пришло время прокачать тормоза.

Дисковые тормоза - на шоссейном велосипеде, горном велосипеде или велосипеде для велокросса - могут показаться устрашающими, но на самом деле их легче всего регулировать.

Если вы считаете, что тормозной механизм задет, начните с ослабления двух болтов, которыми дисковый тормоз крепится к раме. Когда они ослабнут - нажмите на тормоза, чтобы они вошли в ротор. Теперь он идеально отцентрован, поэтому - при нажатых тормозных рычагах - снова затяните эти болты. Эта процедура устраняет около 75 процентов проблем с регулировкой диска.

Ротор все еще слегка трется, но вы этого не чувствуете? Не волнуйтесь. Почти ни один ротор не был бы идеально прямым. Если во время поездки трение раздражает - вы можете использовать инструмент для выпрямления ротора, такой как Park Tool Rotor Truing Fork. Установите велосипед на подставку или переверните его, чтобы колесо могло свободно вращаться. Поищите колебания или открывающийся и закрывающийся зазор между колодками. Обратите внимание на участок, который необходимо подправить, и поверните его от суппорта. Осторожно проведите инструментом вокруг ротора в этой секции, чтобы выпрямить его, если он немного деформирован. Это работает только в том случае, если ротор трется в одной конкретной точке. Если вы не уверены, ротор это или тормоз, вам, вероятно, лучше обратиться к профессионалу, чтобы он все сделал правильно.

Если вы все же попробуете это сами, помните, что они действительно хрупкие, поэтому будьте очень осторожны.

Чтобы проверить тормозные колодки, посмотрите на верхнюю или заднюю часть тормоза, чтобы увидеть боковой профиль колодки. Если пружина, удерживающая колодки вместе, выглядит опасно близко к ротору, если вы вообще не видите колодку или если ваши поршни выступают настолько далеко, насколько это возможно, пора их заменить.

Заменить их довольно просто. Есть шпилька, которую нужно открутить, тормоз при этом может оставаться на велосипеде, а колодки выходят из верхней части тормоза. После того, как вы вставите новые колодки, аккуратно нажмите на поршни плоской стороной большой отвертки с плоской головкой, чтобы освободить место для новых толстых колодок, чтобы они не начали тереться сразу.

Совет от профессионала:

Всегда, всегда проверяйте, правильно ли колесо находится в раме». «Очень часто люди неправильно устанавливают колесо в раме, и в конечном итоге они полностью неправильно регулируют тормоза.

Это не проблема со сквозными осями, но в большинстве шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами по-прежнему используются быстросъемный крепеж. Переверните велосипед вверх ногами или поставьте его на подставку, чтобы убедиться, что колесо установлено правильно, а не под углом.

Когда обращаться за помощью к профессионалу: если ваши тормоза внезапно кажутся слишком тугими, становятся все более мягкими или один из ваших поршней в тормозе застревает, ваши гидравлические тормоза могут нуждаться в хорошем прокачке. В этом случае стоит обратиться за помощью к профессионалу. Замену тормозной жидкости делайте каждые 3000 миль. Сделайте себе одолжение и не пытайтесь делать это дома. Относитесь к этому как к замене масла в автомобиле.

Тормоза с суппортами

• Тормоза c суппортами можно легко отрегулировать с помощью регулятора возле каждого рычага.
• Если тормоза слишком мягкие - затяните трос.
  Чтобы устранить трение тормоза, убедитесь, что тормоз отцентрирован.
• Если он болтается, сожмите рычаг тормоза, чтобы отцентрировать его, и затяните болт, которым он крепится к раме.
  Если тормоза все еще трутся, проверьте, нужно ли отрегулировать колесо.

Начните с того, что у вас уже есть: регулятор, который находится в верхней части тормозного рычага на тросе. Просто поиграйте с затяжкой или ослаблением, чтобы решить множество распространенных проблем.

Если это не сработает, вы можете проверить болт, на котором тормоз соединен с рамой . Если болт недостаточно затянут, это может привести к смещению всего тормоза во время езды. Как и в случае с дисковыми тормозами, нужно задействовать тормоза, а затем затянуть болт, чтобы он находился по центру.

Если ваши тормоза слишком ослаблены - это означает, что вам нужно слишком сильно подтянуть рычаги к рулям, чтобы заставить тормоза сработать, - нужно слегка затянуть трос. Это простая регулировка: с помощью шестигранного ключа ослабьте гайку и болт на конце троса, протяните еще немного троса и снова затяните.

Пытаясь отрегулировать тормозные колодки так, чтобы они касались одного и того же места на ободе с обеих сторон, нужно сначала затянуть тормоза с помощью регулятора ствола. Как только колодки плотно прилегают к ободу, вы можете ослабить болт, который удерживает их на месте, и внести небольшие корректировки, не допуская их слишком большого скольжения в сторону, поскольку сам обод будет удерживать их на месте.

Совет от профессионала:

 Если вы находитесь на стартовой линии гонки или групповой поездки и понимаете, что тормоза трутся, вы можете использовать переключатель на боковой стороне большинства тормозов c суппортами, который используется, чтобы немного ослабить тормоза и снять колесо. (Убедитесь, что вы все еще можете легко остановить колесо.)

После поездки снова затяните его и правильно отрегулируйте, не полагайтесь только на этот переключатель.

Когда обращаться за помощью к профессионалам: если ваше колесо все еще трется в одном конкретном месте после регулировки тормозов, это может означать, что проблема в колесе, а не в тормозах. Отнесите велосипед к местному механику.

Только не пытайтесь делать это самостоятельно. Это не та часть велосипеда, с которой нужно связываться.

Консольные тормоза

• Убедитесь, что провода, управляющие тормозными колодками, имеют одинаковую длину. Не торопитесь и вносите небольшие поправки - это сложнее, чем кажется.
• Если рычаг тянется с трудом, проверьте, не нуждается ли трос в замене.

Если вы придерживаетесь старой закалки, вы можете по-прежнему использовать консольные тормоза, в которых две тормозные колодки управляются проводами, которые подтягиваются, когда вы нажимаете на рычаги. Jни могут показаться самыми простыми из всех, но на самом деле их сложнее всего отрегулировать самостоятельно. Это потому, что во избежание дребезга тормозов и заклинивания одной тормозной колодки в обод, в то время как другая плавает с противоположной стороны, их необходимо правильно настроить.

Все дело в симметрии. Это означает, что необходимо убедиться, что провода, управляющие левой и правой тормозной колодкой, имеют одинаковую длину и что тормозные колодки находятся в одном и том же месте на ободе. Для этого не требуется много инструментов - вы можете выполнить эти настройки с помощью шестигранного ключа, - но это действительно требует большого терпения, поскольку вы вносите незначительные изменения и продолжаете тестирование, чтобы найти идеальный баланс.

Совет от профессионала:

Следите за тормозными тросиками , так как они подвержены воздействию и могут со временем изнашиваться.

Если вы чувствуете неаккуратное торможение или тянуть за рычаги становится все труднее, возможно, пришло время заменить трос, а не просто отрегулировать тормоза.

Когда обращаться за помощью к профессионалу: начальная настройка.

Вместо того, чтобы пытаться добиться идеальной симметрии тормозов в первый раз, когда вы собираете велосипед, попросите механика справиться с этой головной болью.

Потом Вы это научитесь делать сами. Но если вы неправильно их настроили сразу, будет практически невозможно добиться их идеальной настройки.